Loslaatpapier voor synthetisch leer is het getextureerde draagvel waarop tijdens de productie PU- of PVC-coatings worden aangebracht. Het reliëfoppervlak brengt een korrelpatroon (zoals lychee, krokodil of nappa) over op het leer, en de loslaatcoating zorgt ervoor dat het afgewerkte materiaal na uitharding schoon loslaat. De oppervlaktetextuur, de loskracht en de duurzaamheid van het hergebruik van het papier bepalen rechtstreeks het uiterlijk van het uiteindelijke leer en de kostenefficiëntie van de productielijn.
Bij transfercoating wordt een PU- of PVC-harsmengsel rechtstreeks op het reliëfoppervlak van het lossingspapier gegoten, gedroogd of gegeleerd en vervolgens gelamineerd op een stoffen of niet-geweven achterkant. Zodra de lagen zijn uitgehard, wordt het papier afgepeld, waardoor de oppervlaktetextuur in de toplaag van het leer wordt afgedrukt als een negatieve naar positieve overdracht. Dit is fundamenteel anders dan het direct coaten op stof, waarbij textuur achteraf moet worden gecreëerd door middel van embossingrollers.
De lossingscoating zelf – meestal een siliconen- of gemodificeerde polymeerlaag – bepaalt hoe gemakkelijk het uitgeharde leer van het papier scheidt. Te weinig loslaten en het leer scheurt of laat resten achter op het papier; te veel lossing en het papier kan tijdens de verwerking voortijdig loslaten, voordat de coating volledig is uitgehard, wat resulteert in een slecht gedefinieerde textuur.
Het basispapier onder de lossingscoating is meestal kraftpapier met een hoge dichtheid, vaak bedekt met een dunne laag polyethyleen (PE) of een andere hars om een glad, niet-poreus oppervlak voor reliëfdruk te creëren. De eigenschappen van het basispapier beïnvloeden de gehele productierun op verschillende manieren:
Het reliëfpatroon op lossingspapier wordt gecreëerd door middel van een kalander- of persproces met behulp van gegraveerde metalen rollen, en dit patroon bepaalt de nerf van het afgewerkte leer - lychee-nerf, volnerf leereffect, krokodil- of alligatorpatroon, kiezelkorrel en gladde nappa-afwerkingen behoren tot de meest voorkomende.
| Embossingpatroon | Textuurdiepte | Gemeenschappelijk eindgebruik |
|---|---|---|
| Lychee-graan | Ondiepe, fijne textuur | Handtassen, bovenwerk van schoenen |
| Krokodil/alligator | Diep, onregelmatig patroon | Premium accessoires, portemonnees |
| Kiezel/volnerf | Medium, natuurlijk ogend | Meubelstoffering, auto-interieur |
| Glad / nappa | Minimaal tot geen | Kleding, handschoenleer |
Diepere texturen zoals krokodillenpatronen leggen meer druk op het lossingspapier tijdens het pellen, omdat de hars diepere uitsparingen opvult en een groter contactoppervlak creëert - dit verkort over het algemeen de bruikbare levensduur van het papier in vergelijking met ondiepe texturen zoals lychee-korrels.
Releasepapier is zelden een verbruiksartikel voor eenmalig gebruik bij transfercoating; een goed gemaakt vel kan doorgaans opnieuw worden gebruikt 10 tot 30 cycli afhankelijk van de textuurdiepte, de kwaliteit van de lossingscoating en de verwerkingstemperatuur, hoewel dit bereik aanzienlijk varieert afhankelijk van het specifieke harssysteem en de gebruikte uithardingsomstandigheden. Elke passage verslechtert geleidelijk de lossingscoating en kan de scherpte van het reliëfpatroon verzachten, zodat productielijnen vaak het papierverbruik volgen om een consistente textuurkwaliteit over batches te behouden.
Loslaatkracht – de hoeveelheid kracht die nodig is om het uitgeharde leer van het papier te scheiden – is een cruciale specificatie die vaak wordt uitgedrukt in gram per inch of soortgelijke eenheden. Een consistente, gematigde loskracht heeft over het algemeen de voorkeur boven beide extremen:
Bij het beoordelen van vrijgavepapier voor een productielijn zijn de totale kosten per afgewerkte vierkante meter leer – rekening houdend met de papierprijs, verwachte hergebruikcycli en het afkeuringspercentage als gevolg van textuur- of loslaatdefecten – doorgaans een zinvollere vergelijking dan alleen de prijs per vel, aangezien een iets duurder papier met aanzienlijk meer hergebruikcycli en minder defecten vaak resulteert in lagere totale productiekosten.